在周五下班的前一秒，一条新闻刷爆了热搜——新能源车船税的政策，又双叒叕变了。
从明年1月1号开始，普通油电混动(就是不能插枪充电那种)的车船税减半优惠没了，直接全额征收；
插混、增程，还有纯电商用车、燃料电池商用车，之前一直白嫖的免税待遇，这次也一并给砍了。
车船税这玩意儿，本来就按发动机排量分档收的，插混和增程车常见的1.5L左右排量，各地区标准不同，一年也就三四百块钱，够吃两顿火锅。
所以你要是只盯着这点钱，觉得“无所谓啊”，那你就错过了这波操作真正的潜台词。
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因为这事根本不是孤立的。
上海早就先动刀了——2023年起插混/增程不再免费送绿牌，想上牌？跟油车一起去拍，一张牌九万块。
去年10月，又把购置税减免的纯电续航门槛从43公里抬到100公里，带电就算数的时代结束了。
现在再加上车船税这一刀，三连击串起来就一句话：
新能源的“一刀切”红利，没了。
该买新能源还是燃油车？
很多人看到这条政策的第一反应是：打压混动、扶持纯电。
因为以前大家一视同仁，现在政策开始按“纯电真实力”区别对待。
说白了，就是告诉你：别拿增程器当护身符，真能多用电才是王道。
但你别真以为政策在“帮”纯电。
什么意思？
你想啊，插混和增程这些年能卖爆，靠的是什么？
是“可油可电”四个字。
但大家买的时候心里打的算盘，绝大多数是“平时当纯电开，省油；偶尔跑长途，用油不焦虑”。
这个逻辑本身没毛病，毛病在于——很多人买回来之后，发现“偶尔”变成了“几乎不”。
充电条件稍微好一点的家庭，增程器的启动频率比安全气囊还低。
一年跑两万公里，一万九都是电跑的，发动机最大的贡献就是在仪表盘上提醒你“该保养了”。
这就产生了一个很有意思的局面：政策给了混动和纯电同等的绿牌待遇，但混动车实际使用中，大部分时间就是个背着发动机的纯电车。
那政策为什么要为一个“几乎不用油”的车，继续保留燃油时代的税收优惠？
所以你看，这三连击政策，本质上是同一个逻辑：你既然说自己“可油可电”，那我就要看你到底有多“电”。
纯电续航不到100公里？对不起，购置税减免你别想了。
主要靠烧油跑？车船税也别免了。上海更狠——你要是不想多花九万块拍牌，就老老实实买纯电。
这不是在“打压”混动，这是在戳破那个“可油可电”的消费幻觉。
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车企之间，已经打明牌了
车企们真正纠结的，也根本不是技术路线。
把时间拉回三四年前，那时候大家还很团结——甭管纯电插混增程，目标就一个：从燃油车嘴里抢肉吃。
结果怎么样？抢得相当成功。
乘联会的数据摆在这儿：2022年新能源渗透率才27.4%，今年4月5月连续站上60%。
三年时间，燃油车已经彻底从“主子”变成了“配角”。
但问题也来了——以前是大家合伙抢别人饭碗，权威股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，平台排名现在饭碗抢得差不多了，该分饭了。
新能源还在涨，但涨的方向开始不一样了。
纯电、插混、增程，三条路走出了不同的画风。
今年的零售数据已经很明显了：纯电同比还在往上走，增程和插混却已经在往下掉。
为什么会发生这种变化？原因其实不复杂。
第一，充电这回事儿没那么焦虑了。800V平台、5C超充、兆瓦级充电桩一个接一个往地上铺，大电池成本也在往下砸。
以前纯电车主最头疼的“充电半小时，排队两小时”，正在被技术一点一点摁下去。
第二，油价不争气啊。
今年国内油价一路干到“9元时代”，不光油车车主坐不住了，插混和增程车主也幡然醒悟：
家里慢充一晚上，电费几块钱，跑个一百多公里；
同样里程烧油，钱够吃一顿海底捞。
于是这帮人开始疯狂用电，发动机？那就是个备用充电宝，平时根本想不起来用。
所以你看，增程回落不是没有道理的——当纯电的短板在缩小，增程那个“长板”，也就没那么长了。
数据归数据，真正热闹的是车企之间那场没完没了的路线之争。
蔚来这边的立场一贯很明确，李斌带着高管们在各种场合不断强调：“增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电”。
理想显然不接受这个剧本，理想高管们不同意“增程尽头是纯电”这种说法。
理想的剧本是“增程的尽头是5C增程”——电池给你干到72.7度，比某些纯电车还大，CLTC纯电续航430公里，再配上全国4000多座超充站。
理想的意思很明确：我让车主99%的场景都当纯电开，剩下1%的场景我有油箱兜底，你奈我何。
而纯电和混动“两条腿走路”的比亚迪姿态则完全不同，它压根不参与这场嘴仗，直接把纯电补能这件事的物理瓶颈打破。
比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，常温下电量10%充到70%只要5分钟，充到97%只要9分钟，哪怕零下30度的极寒环境，也只多花3分钟，直接把充电干到了和加油差不多的量级。
所以你会发现一个很有趣的现象：技术跑得比基建快，基建跑得比政策快，政策跑得比大家的真实体验快。
比亚迪宣布闪充技术的时候，全国能用的闪充桩可能还没你家小区门口的快充桩多。
政策说“买纯电我挺你”的时候，你家小区可能连个固定车位都租不到。
你面对的不是“纯电好还是混动好”的技术选择题，而是一个“有没有固定车位？能不能装家充桩？一年到底能跑几次长途”综合交织的生存题。
写在最后
所以回到开头那个问题：接下来换车，到底选什么？
我的建议很简单：别看发布会，只靠三样东西——真实的用车成本、补能网络铺得有多快，以及你每次开车出门时，那根充电桩到底好不好找。
但有一点可以确定——新能源的红利期还没结束，但“闭眼买都划算”的时代，已经过去了。 接下来每一笔账，都得自己算清楚。
政策帮你划了线安全配资交易平台，技术帮你铺了路，但最后掏钱的人是你自己。
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